作者：老白
简介：一个爱健身的河北彪形大汉在广州卖外贸服装

前几天本田+日产+三菱正式官宣将缔造全球第三大汽车集团，曾几何时，日产的轩逸、逍客，本田的飞度、雅阁还有三菱欧蓝德，哪一款不是大杀四方的一代神车?但这三英结义的画面，各取一字“日”“本”“菱”车，却处处透出一股死气呢?

小日子会营销，鼓吹工匠精神，曾把我们唬的一愣一愣的，尤其日本车企，标榜“十年不动一根螺丝钉”来体现日本汽车的经典，这话听着自信，实际就是懒得变化，以前大家都没见过世面，但现在今非昔比，我们现在看日本车，要么屏幕小的可怜，要么清晰度差，车机功能稀烂，但日本车从车企到下流水配套都没有改的意思。日产本来还可以靠轩逸的性价比拿下23年燃油车单车销量冠军，但时代变了，24年初7.98万的比亚迪秦把日产在内的日本车打的毫无还手之力，为了维持销量，轩逸24年价格直降4.2万，利润所乘无几，市值跌倒只剩101亿美元，这时候一直想造车的富士康准备出手了，想买下日产，为了保护日本汽车的尊严，日产无奈和本田合并。
东芝富士通手机业务合并，死的透透的;柯尼卡美能达相机业务合并，透心凉了;索尼东芝日立面板业务合并，销声匿迹了，现在这哥三又抱团搞灵车，小日子终于要走下神坛了!

这是墙内文章看多了。觉得自己天下第一了吧？国产电车靠补贴地球人都知道，在国内叫的欢，全靠今天抵制日货，明天抵制美货。在国际市场和特斯拉根本就不是一个级别。

高端制造和科技尖端，你比得上日本的一根脚趾头吗？靠刷抖音扩充知识面的蠢货，就别开口丢人了啊，你也好意思跟别人说你注册了草榴？

补贴这种东西，越补贴越上瘾，接受补贴的上瘾，指挥补贴的更上瘾，并且还要把指挥补贴这种事发挥更长远，从以前的出口补贴到国企的亏损补贴，直至现在的电池车补贴，完全停不下来，只是苦了普罗韭菜，大众人矿，还能再榨，还能在刮

三星手机等以前在中国也很火啊，退出以后难道就不行了？😂华为基本也在国外被制裁的快消失了，作者敢嘲笑华为吗？

又是谁逼出比亚迪？

看看新闻

看看 只能笑笑

又赢麻了？

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瘦死的骆驼比马大 死不了

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和我一起喊：遥遥领先！

发帖辛苦

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全球汽车市场将有大变局，日产寻求整并只是刚开始而已。但是变局之后肯定没有中国车企什么事。中国汽车只是搅局者，没那实力在国际市场参赛，但有能力把比赛搞黄。

谢谢分享,棒棒的。

核心技术在哪

就楼主这智商就安心用遥遥领先的国产电车吧，
国产新能源一路走来真他妈的的不容易，
你不买，他不买，难道让我买？
开什么玩笑（/手动狗头）

伟大复兴喊起来就是了

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